Архив

Posts Tagged ‘карбона’

Saleen S7 Twin Turbo 7.0.

Сентябрь 29, 2010 4 комментария

Saleen S7 Twin Turbo 7.0.

Saleen Incorporated, американский производитель спортивных автомобилей. Штаб-квартира в городе Ирвин, штат Калифорния. Компания основана в 1983 Стивом Салином, бывшим автогонщиком.
Компания специализируется на малосерийном выпуске спортивных дорожных и гоночных автомобилей. Основной и наиболее известной моделью компании является Saleen S7 и её модификации. Машина Saleen S7R относится к гоночному классу GT-1 и принимает участие в соревнованиях типа 24-часовых гонок в Ле-Мане.
В самом начале у Saleen был базовый мотор V8 позаимствованный от Ford Mustang, с объемом внушающим страх и трепет – 7л. S7 выдавал 550 л.с. и имел максимальный крутящийся момент 700 Нм при 4000 об/мин. При максимальной скорости крутилось около 320 км/ч, что помогало разгоняться до 100 км/час за 3,95 сек. Если, брать во внимание американский болид, данные очень даже впечатляющие.


Но Стив Салин, решил пойти еще дальше.
В 2004 году на Saleen форсировали мотор до 575 лошадок, а максимальный крутящий момент стал быстрее на 60 Нм. С нуля до ста километров в час Saleen S7 ускорялся всего за 2,9 секунды, до 160 километров в час – за 6,5 секунд. Тормозная система — 6-поршневые суппорты Brembo с 15-дюймовыми тормозными дисками спереди и 14-дюймовыми сзади. Стоимость Saleen S7, также, значительно увеличилась: вместо прежних 375 тыс., за него уже просили 430 тыс. долларов.
В 2005-м американский суперкар Saleen S7 получил обзавелся 750-сильный мотор и прибавил пару букв в названии — «TT», то есть Twin Turbo.
Мощность увеличилась с помощью двух турбонагнетателей. Максимальный крутящий момент семилитрового V8 теперь достигает 949 Нм. А также, были модифицированы и усовершенствованы динамические и технические характеристики. Отметка 100 км/час, стала достигаться за 2,8 сек, а до 160 километров в час — за 6,0 секунд. Максимальная скорость остановилась на цифре 390 километров в час. Цены тоже выросли: этот Saleen S7 стоил все 555 тыс. долларов. Экстремальная «сущность» супер кара не мешает ему быть достаточно комфортным и презентабельным даже в городских условиях.


Разработками дизайна кузова поручили заниматься американскому дизайнеру Филу Фрэнку. В основе модели Saleen S7 — монокок из карбона, дополненный стальным каркасом. Наружные панели также изготавливаются из карбона. Работы по доводке аэродинамических параметров проводились в Шотландии. Теперь британские инженеры вынуждены утверждать, что степень совершенства кузова модели S7 соответствует уровню Формулы-1. Оптимизированная форма переднего спойлера, заднего бампера и диффузора позволила на 40% снизить коэффициент сопротивления воздуху и повысить на 60% прижимную силу на высоких скоростях.

Реклама

650л Pagani Zonda Roadster F 7.3 V8. Хищник, которого приручили.

Сентябрь 19, 2010 8 комментариев

Салон суперкара – компромисс между тяжеловесными дубово-кожаными «кабинетами» «Ягуаров» или «Роллс-Ройсов» и аскетичными кокпитами итальянских собратьев по классу.


Чтобы великолепием красной кожи, алюминия и карбона могли любоваться окружающие, крышу придется снимать вручную, зато она весит всего около шести килограммов, а ее боковины сделаны из натуральной холстины – по конструкции кузов Zonda Roadster F ближе к «тарге», чем к классическому родстеру.

Стоимость родстера – от $650 тыс. Немало, но, как написал один журнал, «новый Pagani Zonda F способен довести до слез многих владельцев Ferrari Enzo, когда они поймут, что выбрали не тот итальянский суперкар». Кроме того, в цену входит эксклюзивность, за которую некоторые готовы платить вдвое-втрое больше: обычно тираж любой модели Pagani не превышает двузначной цифры.

Приборная панель похожа на произведение швейцарских часовщиков, центральная консоль с «летящей» росписью логотипа и тумблерными переключателями напоминает о древних радиолах.
Как и купе, родстер представляет собой карбоновую «ванну» к которой прикреплены подрамники из хромомолибденовой стали. Из карбона выполнены и кузовные панели. Можно оставить их неокрашенными (именно таким родстер предстал перед посетителями автосалона в Женеве) – благодаря особому рисунку углеродного волокна, похожему одновременно на ткань и древесину, еще более заметно «рукотворное» происхождение суперкара.

Его действительно собирают вручную, мало того, по личной мерке: с клиента снимают размеры, которые затем используют при изготовлении кресел, педального и рулевого узла.

Mercedes-Benz SLR McLaren 722 Edition (2007).

Сентябрь 16, 2010 6 комментариев

Компания Mercedes-Benz вывела на рынки лимитированный в 150 экземпляров 650-сильный суперкар Mercedes-Benz SLR McLaren 722 Edition.


Самая совершенная версия суперкара McLaren SLR, носит название 722 Edition, которая была выпущена в память о победе на гонках Mille Miglia в 1955 году гонщика-легенды Штирлинга Мосса, выступавшего на Mercedes-Benz 300 SLR. Числом 722 в свою очередь является время того старта гонок — 07:22.


Цена одной такой «игрушки» на европейском рынке будет на 20 000 евро дороже, чем цена обычного Mercedes SLR, а собираться 772 Edition-серия будет исключительно вручную на заводе по производству болидов McLaren для Формулы 1 в Английском городке Вокинг. Первые экземпляры уже поступили в руки своих клиентов — арабских шейхов.


Сердцем Mercedes McLaren 772 Edition является модифицированный 5,5-литровый AMG V8 компрессорный агрегат с модернизированной системой воздушного и масленого охлаждения, который вырабатывает мощность в 650 лошадиных сил (обычный SLR – 626). Это позволяет разгоняться до 100 км/ч всего за 3,6 секунды (200 км/ч за 10,2 секунд) и иметь максимальную скорость до 337 км/ч. Силовая передача осуществляется при помощи пятиступенчатой коробки автомат на задний привод с интегрированной блокировкой дифференциала, где в действие вступают 19-дюймовые диски с шинами размерности 295/30 (на передней оси 19-дюймовые диски с шинами 255/35).


Стабилизировать динамику Mercedes SLR McLaren 722 Edition помогает специальное спортивное шасси, которое уменьшает дорожный просвет на 10 мм, а также и специально разработанная для данной модели тормозная система марки Brembo с мощными 390 мм карбоно-керамическими тормозными дисками и специальными суппортами.
Оптический выход Mercedes SLR McLaren 722 Edition сильно подчёркивается за счёт видоизменённого фронтального бампера с карбоновой «губой» и карбонового диффузора хвостовой части. Помимо «изящного выхода» все детали боди-кита должны также заботится и о более оптимальных аэродинамических качествах, делая болид ещё более «невидимым» для воздушных потоков.
Что касается интерьера, то здесь дизайнеры использовали искусную отделку из кожи, а также аппликаций из карбона и алюминия. Также здесь стоит отметить спортивные сидения, обтянутые роскошной алькантарой и кожаный руль.