Archive

Posts Tagged ‘суперкара’

Acabion GTBO.

Октябрь 5, 2010 4 комментария

Acabion GTBO.

Компания Acabion представила общественности небольшой четырехколесный аппарат под названием Acabion GTBO, внешне напоминающий капсулу. Это «чудо» можно смело назвать одним из самых мощных и быстрых автомобилей будущего. Технически — это мотоцикл с полностью закрытым кузовом и парой дополнительных колес.
этот суперкар разгоняется с нуля до 483 км/ч быстрее чем за 30 секунд, а его максимальная скорость ограничена электроникой и составляет 547 км/ч, причем, как утверждают в компании, без такого ограничения машина смогла бы разгоняться и до 700 км/ч.
Достаточно одного взгляда даже на фотографию, чтобы начать строить цепочку логических рассуждений. Если конные повозки считать исторически 1-м поколением индивидуального транспорта, а легковые автомобили 2-м, то уж кто кто, а это чудо наверное отнесется к 3-му. Этот необычный 2-местный экипаж швейцарской марки Acabion безусловно является новым словом в создании компактных и эффективных индивидуальных транспортных средств.
С такими скоростными показателями автомобиль может обогнать мощнейший Bugatti Veyron, используя только 20% своей мощности. Стоит отметить, что создатели GTBO оборудовали свое творение 750-сильный мотором путем установки под капот турбонаддува. При этом вес машины сверхлегкий с учетом такого двигателя — всего 318 килограммов, что меньше известного миникара Mini почти в два раза.


По словам автора Acabion, инженера Петера Маскуса, кузов этого аппарата выполнен из углеродных композитов по технологиям Формулы-1, что предполагает высокую прочность при низком весе. Маскус считает нынешний GTBO лишь предшественником новой поколения экономичных и скоростных машин, построенных по его образу и подобию. Всего должно быть два варианта. Первый — бензиновый: для дальних путешествий, одной заправки которого хватит на 1 600 км, а второй — электрический: для поездок в городе и за городом в пределах 500 километров.
Особое внимание уделено пассивной технике безопасности GTBO36. Его жесткий «монокок» выполнен по образу и подобию болидов Формулы 1 – из углепластиков и «сотовых» композитов. «Капсула безопасности», надежная гарантия для водителя и пассажира «велосипеда» — как внутри гоночного шлема; но вот для окружающих транспортных средств…
Ориентирован GTBO на богатых автолюбителей, которые, желая ощутить запредельную скорость, не жалеют деньги – приблизительная цена одноместного суперкара составляет 1 500 000 евро.

650л Pagani Zonda Roadster F 7.3 V8. Хищник, которого приручили.

Сентябрь 19, 2010 8 комментариев

Салон суперкара – компромисс между тяжеловесными дубово-кожаными «кабинетами» «Ягуаров» или «Роллс-Ройсов» и аскетичными кокпитами итальянских собратьев по классу.


Чтобы великолепием красной кожи, алюминия и карбона могли любоваться окружающие, крышу придется снимать вручную, зато она весит всего около шести килограммов, а ее боковины сделаны из натуральной холстины – по конструкции кузов Zonda Roadster F ближе к «тарге», чем к классическому родстеру.

Стоимость родстера – от $650 тыс. Немало, но, как написал один журнал, «новый Pagani Zonda F способен довести до слез многих владельцев Ferrari Enzo, когда они поймут, что выбрали не тот итальянский суперкар». Кроме того, в цену входит эксклюзивность, за которую некоторые готовы платить вдвое-втрое больше: обычно тираж любой модели Pagani не превышает двузначной цифры.

Приборная панель похожа на произведение швейцарских часовщиков, центральная консоль с «летящей» росписью логотипа и тумблерными переключателями напоминает о древних радиолах.
Как и купе, родстер представляет собой карбоновую «ванну» к которой прикреплены подрамники из хромомолибденовой стали. Из карбона выполнены и кузовные панели. Можно оставить их неокрашенными (именно таким родстер предстал перед посетителями автосалона в Женеве) – благодаря особому рисунку углеродного волокна, похожему одновременно на ткань и древесину, еще более заметно «рукотворное» происхождение суперкара.

Его действительно собирают вручную, мало того, по личной мерке: с клиента снимают размеры, которые затем используют при изготовлении кресел, педального и рулевого узла.

650 л. Pagani Zonda Roadster F 7.3 V8

Сентябрь 18, 2010 10 комментариев

Показанный в Женеве Pagani Zonda Roadster F претендует на звание «самого быстрого в мире автомобиля без крыши». Скорость, стихийная и рукотворная, заложена в самом имени суперкара, напоминающем о ветре с Анд и одном из лучших гонщиков «Формулы-1».


От Фанхио новому родстеру Pagani Zonda досталась буква F в названии.
Хуан Мануэль Фанхио держит второе место после Михаэля Шумахера по количеству чемпионских титулов в «Формуле-1». Аргентинец, в 11 лет ставший помощником автомеханика, с 1951 по 1957 год пять раз признавался лучшим на формульных трассах. Придти к финишу первым ему помогали не только водительское мастерство, но и отличное понимание возможностей машины, инженерный талант.


В 1998-м новый конкурент Ferrari и Lamborghini был продемонстрирован на Женевском автосалоне под названием Zonda – так в Аргентине называют ветер, дующий на восточных склонах Анд.


Если сравнивать с прямым конкурентом, Ferarri Enzo, то в версии Clubsport (650 л. с.) на тонну «Зонды» приходится 521 л. с., у «Энцо», который примерно вдвое дороже, это соотношение составляет 483 л. с./т. Разгон до 100 км/ч занимает у суперкара 3,6 сек, «максималка» – под 350 км/ч.


Превосходство Zonda F над Enzo официально зарегистрировано журналом Top Gear: трассу испытательного полигона «Стиг» прошел на полсекунды быстрее Maserati MC12 и на 0,6 сек обогнал Ferrari Enzo, поставив новый рекорд.
Мерседесовский мотор, доработанный придворным тюнингером немецкой компании AMG, установлен и на Pagani Zonda F. 12-цилиндровый атмосферный агрегат размещен продольно за кабиной. Рабочий объем 7,3 л отдает мощность 602 л. с. (в базовой версии), коленвал способен «раскрутиться» до 7 тыс. оборотов. Автомобиль, который многие в шутку начали сравнивать с Honda (Zonda – Honda), обладает впечатляющим соотношением мощность – масса.
По весу Pagani Zonda сопоставим с «заряженным» Honda Civic Type-R (около 1250 кг), однако обладает втрое большей мощностью.

Mercedes-Benz SLR McLaren 722 Edition (2007).

Сентябрь 16, 2010 6 комментариев

Компания Mercedes-Benz вывела на рынки лимитированный в 150 экземпляров 650-сильный суперкар Mercedes-Benz SLR McLaren 722 Edition.


Самая совершенная версия суперкара McLaren SLR, носит название 722 Edition, которая была выпущена в память о победе на гонках Mille Miglia в 1955 году гонщика-легенды Штирлинга Мосса, выступавшего на Mercedes-Benz 300 SLR. Числом 722 в свою очередь является время того старта гонок — 07:22.


Цена одной такой «игрушки» на европейском рынке будет на 20 000 евро дороже, чем цена обычного Mercedes SLR, а собираться 772 Edition-серия будет исключительно вручную на заводе по производству болидов McLaren для Формулы 1 в Английском городке Вокинг. Первые экземпляры уже поступили в руки своих клиентов — арабских шейхов.


Сердцем Mercedes McLaren 772 Edition является модифицированный 5,5-литровый AMG V8 компрессорный агрегат с модернизированной системой воздушного и масленого охлаждения, который вырабатывает мощность в 650 лошадиных сил (обычный SLR – 626). Это позволяет разгоняться до 100 км/ч всего за 3,6 секунды (200 км/ч за 10,2 секунд) и иметь максимальную скорость до 337 км/ч. Силовая передача осуществляется при помощи пятиступенчатой коробки автомат на задний привод с интегрированной блокировкой дифференциала, где в действие вступают 19-дюймовые диски с шинами размерности 295/30 (на передней оси 19-дюймовые диски с шинами 255/35).


Стабилизировать динамику Mercedes SLR McLaren 722 Edition помогает специальное спортивное шасси, которое уменьшает дорожный просвет на 10 мм, а также и специально разработанная для данной модели тормозная система марки Brembo с мощными 390 мм карбоно-керамическими тормозными дисками и специальными суппортами.
Оптический выход Mercedes SLR McLaren 722 Edition сильно подчёркивается за счёт видоизменённого фронтального бампера с карбоновой «губой» и карбонового диффузора хвостовой части. Помимо «изящного выхода» все детали боди-кита должны также заботится и о более оптимальных аэродинамических качествах, делая болид ещё более «невидимым» для воздушных потоков.
Что касается интерьера, то здесь дизайнеры использовали искусную отделку из кожи, а также аппликаций из карбона и алюминия. Также здесь стоит отметить спортивные сидения, обтянутые роскошной алькантарой и кожаный руль.