Архив

Posts Tagged ‘Ferrari Enzo’

Ferrari Enzo.

Ноябрь 18, 2010 2 комментария

Ferrari Enzo.
Ferrari Enzo — двухместный спорткар, выпускавшийся итальянской автомобильной компанией Ferrari в период с 2002 по 2005 год. Эта модель была построена в честь основателя легендарной компании Ferrari — Энцо Феррари.
Впервые Ferrari Enzo был представлен публике в июле 2002 года на домашнем автодроме во Фьорано.
Кузов выполнен из карбонового волокна. Весь автомобиль пронизан раструбами воздухозаборников.
Двигатель Ferrari Enzo — V-образный 12 цилиндровый атмосферный двигатель объёмом 5998 см куб., мощностью двигателя 660 л.с. (492,2 кВт) при 7800 об/мин. и крутящим моментом 657,57 Нм при 5500 об/мин. Как у настоящего болида, двигатель — несущий элемент автомобиля, к нему крепятся задняя подвеска, коробка передач и кузовные панели. Передняя часть машины — улепластик.
Дизайн интерьера Ferrari Enzo истинно спортивный и включающего такие опции, как электропакет, климат-контроль и качественная аудиосистема. Сиденье изготавливается отдельно для каждого заказчика, исходя из его телосложения.
Желтые циферблаты спидометра и тахометра размечены до 400 км/ч и 10000 об/мин.
Всего выпущено 399 автомобилей.

Рубрики:Автохищники. Метки:

650л Pagani Zonda Roadster F 7.3 V8. Хищник, которого приручили.

Сентябрь 19, 2010 8 комментариев

Салон суперкара – компромисс между тяжеловесными дубово-кожаными «кабинетами» «Ягуаров» или «Роллс-Ройсов» и аскетичными кокпитами итальянских собратьев по классу.


Чтобы великолепием красной кожи, алюминия и карбона могли любоваться окружающие, крышу придется снимать вручную, зато она весит всего около шести килограммов, а ее боковины сделаны из натуральной холстины – по конструкции кузов Zonda Roadster F ближе к «тарге», чем к классическому родстеру.

Стоимость родстера – от $650 тыс. Немало, но, как написал один журнал, «новый Pagani Zonda F способен довести до слез многих владельцев Ferrari Enzo, когда они поймут, что выбрали не тот итальянский суперкар». Кроме того, в цену входит эксклюзивность, за которую некоторые готовы платить вдвое-втрое больше: обычно тираж любой модели Pagani не превышает двузначной цифры.

Приборная панель похожа на произведение швейцарских часовщиков, центральная консоль с «летящей» росписью логотипа и тумблерными переключателями напоминает о древних радиолах.
Как и купе, родстер представляет собой карбоновую «ванну» к которой прикреплены подрамники из хромомолибденовой стали. Из карбона выполнены и кузовные панели. Можно оставить их неокрашенными (именно таким родстер предстал перед посетителями автосалона в Женеве) – благодаря особому рисунку углеродного волокна, похожему одновременно на ткань и древесину, еще более заметно «рукотворное» происхождение суперкара.

Его действительно собирают вручную, мало того, по личной мерке: с клиента снимают размеры, которые затем используют при изготовлении кресел, педального и рулевого узла.